Якщо у моторах MPI утворення горючої суміші починається у впускному колекторі і завершується в циліндрі до моменту подачі іскри свічкою запалювання, то в двигунах TSI все відбувається усередині циліндрів.
MPI конструктивно вже застарів, млявий, але дуже надійний. FSI – сучасніший, має більше сил і є причиною постійних тривожних повідомлень, що супроводжуються загоранням індикатора Check Engine.
Двигун MPI є інжекторною конструкцією, де застосовується багатоточковий пристрій паливного впорскування. Тому цей двигун отримав відповідне найменування «Multi-Point-Injection». Іншими словами, для кожного рухового циліндра розроблено свій інжектор-форсунка.